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GTNETMotorSportsは、5月30日〜6月1日に富士スピードウェイ（静岡県）において開催されるスーパー耐久シリーズ2025第3戦「富士24時間レース」に、TEAMDAISHINとのコラボレーションでシリーズ最速のクラスであるST-Xクラスに参戦する。今回のレースでは、TEAMDAISHIN代表の大八木信行、長男の大八木龍一郎、プロドライバーである青木孝行、坂口夏月、そして新加入の木村偉織という5人態勢で、2021年大会以来4年ぶりの優勝を狙う。GTNETMotorSportsは、2013年よりNissanGT-RNISMOGT3でスーパー耐久シリーズ最速のクラスであるST-Xクラスにエントリーし、2014、2018、2019年にタイトルを獲得した。また2020年よりTEAMDAISHINとのコラボレーションで参戦。シリーズのハイライトである富士24時間レースで総合優勝1回、2位1回、3位2回という好成績を残している。昨年大会ではトップ争いをしていた夜中に電装系のトラブルでピットガレージでの作業が長引き、初めて表彰台を逃す5位という悔しい結果に終わった。今季のS耐参戦は今回大会...

2025　SUPERGT第1戦「OKAYAMAGT300KMRACE」4月12〜13日　岡山国際サーキット(岡山県)22025年SUPERGTシリーズGT300クラスに参戦する#5マッハ車検エアバスターMC86マッハ号は参戦体制を変更。チーム2年目の塩津佑介(26歳)のパートナーとして2023年スーパーフォーミュラライツのチャンピオンであり昨年はスーパーフォーミュラに参戦した木村伊織(25歳)を迎え入れた。ふたりは鈴鹿レーシングスクールの同期生であり旧知の仲。若い新コンビでチームの初優勝を狙うこととなった。　今季はGT300(旧JAF-GT)車両とGT300MC(マザーシャシー)車両の車両規定が変更され、速度抑制のためにフロントタイヤのサイズがダウン。また公式予選は2023年までと同様のノックアウト方式に変更された。開幕前に実施されたテストの多くは低温でウェットコンディションが多く満足な走り込みができなかったが、昨年の岡山大会では一時6位を走行し速さをアピールしただけに、この開幕戦でも活躍を見せたいところ。予選日朝の公式練習は晴れ/ドライ気温15℃、路面温度23℃というコンディションで...

TeamDAISHINは、GTNETとのコラボレーションで、6月22〜23日に富士スピードウェイで開催される2024GTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップ第2ラウンド(第3/4戦)にNissanGT-RNISMOGT3で参戦する。ドライバーは、大八木信行と大八木龍一郎という親子コンビで、Amクラスへの参戦となる。GTワールドチャレンジ・アジアはSROモータースポーツが統括するGTカーのアジアシリーズで、ジャパンカップは日本のエントラントを対象に2022年に設定されたもの。今季はアジアシリーズのレースとは別にジャパンカップだけのレースが組まれる。レースにはFIAGT3車両とGT4車両が参戦でき、今年は4大会8戦が開催。GT3はPro(プロ)-Am(アマ)、Amのクラスに区分となる。レースフォーマットは60分間のレースを2戦行い、ひとつのレース中にドライバー交代を行う。大八木信行TeamDAISHIN会長は、日本においてモータースポーツが文化としてもっと根付くことを期待し、66歳となった今季もジェントルマンドライバーとしてGT3マシンでスーパー耐久シリーズ(S耐)に参戦。GT3マシ...

ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2024EmpowerdbyBRIDGESTONE第2戦「NAPAC富士SUPERTEC24時間レース」5月24〜26日　富士スピードウェイ(静岡県)2024年S耐第戦、シリーズのハイライトである富士24時間レースは、5月24〜26日に富士スピードウェイ(静岡県)において開催。大八木信行、藤波清斗、青木孝行、坂口夏月、大八木龍一郎の#81DAISHINGT-RGT3は、総合4番グリッドからスタートしオープニングラップでトップを奪うなど優勝争いを続けていたが、夜中にマシントラブルを抱え脱落。それでも最後まで粘り強い走りを続けたが5位でフィニッシュ。チーム4年目にして初めて表彰台を逃す結果となった。◆公式予選2018年に復活した富士24時間レース、今大会には8つのクラスに過去最多の59台がエントリー(1台は出走取り消し)。ST-Xクラスにはメルセデス3台、レクサスRCF、そしてGT-Rの計5台がエントリーした。24日に行われた公式予選は、雲の多い晴天で始まった。今回はA、Bドライバー2名のベストタイム合算で争うこととなり、大八木と藤波のタイム合算の結果、総合4...

TEAMDAISHINは、スーパー耐久シリーズ2024（全7戦）に、GTNETMotorSportsとの鉄板のコラボでトップカテゴリーであるST-Xクラスにフル参戦。今季はジェントルマンドライバーのAドライバーに、TEAMDAISHIN代表の大八木信行、そして新たに今田信宏を迎え、”ツインAドライバー”とプロドライバーによる強力な体制でタイトル獲得を目指す。TEAMDAISHINは2020年よりGTNETMotorSportsとのコラボにより、NissanNISMOGT-RGT3でスーパー耐久シリーズにフル参戦。シリーズのハイライトである富士24時間レースで総合優勝1回、2位1回、3位2回という好成績を残して来た。またGTNETMotorSportsは、2013年よりST-Xクラスにエントリーし、2014、2018、2019年にタイトルを獲得した実績あるチームである。スーパー耐久シリーズではST-Qクラス以外のAドライバーに、年齢60歳以上のすべてのドライバー、35歳以上のスーパー耐久機構（STO）・スーパー耐久・エントラント・リーグ（STEL）が認めたアマチュアドライバー、STO・S...

TEAMDAISHINは、2020年よりGTNETMotorSportsと共にスーパー耐久シリーズにフル参戦。NISSANNISMOGT-RGT3で3年間同シリーズのST-Xクラスに参戦し、富士24時間レースで総合優勝1回、3位入賞2回という好成績を残して来た。TEAMDAISHIN代表の大八木信行はこの3年間、ジェントルマンドライバーとしてAドライバーに登録し、最低乗車時間（3時間レース＝50分、5時間レース＝60分）をクリアしてきた。しかし今季規定でドライバーの最低乗車時間が延びる（3時間レース＝60分、5時間レース＝75分）こととなり、特に夏場では今季65歳という年齢による体力面の不安があり、参戦体制を考慮しなければならない状況になっていた。そこでこれまで同じクラス、同じ車両で参戦し交流のあったMPRacing9号車の代表兼ジェントルマンドライバーであるJOESHINDO選手とコラボレーションをするプランを進めていた。JOESHINDO選手は、50歳を過ぎてからレース活動をスタートし、スーパー耐久にはST-3クラスのフェアレディZ、ST-XクラスのGT-Rで参戦。昨シーズン途中で...

TEAMMACH(玉中哲二代表)は、SUPERGT2023シリーズに参戦することを決めた。ドライバーには、2年目となる冨林勇佑を継続起用し、さらに2016年のGT300クラスチャンピオンである松井孝允がコンビを組む。車両についてはMC８６での参戦。またオゾン除菌脱臭機「エアバスター」を展開する三友商事のスポンサー契約も継続。悲願のGT300クラス初優勝とシリーズ上位ランキングを目指す。1月に開催されたSUPERGT最終戦もてぎの決勝レース中、「マッハ車検エアバスターMC86マッハ号」は、後続車両に追突されコンクリートウォールに激しくクラッシュ。幸い運転していた冨林に怪我はなかったものの、その場でレースはリタイアとなった。車両はガレージに帰り各パーツを取り外して分解。モノコックのダメージを童夢において点検した結果、使用不能という判断に至った。この時点で2015年シリーズから使用しているMC86での継続参戦は絶望的となった。このクラッシュによって、2023年の参戦を半ば諦めていたチームマッハの代表玉中哲二に2016年のチャンピオンカーであるMC86を所有するつちやエンジニアリング代表土屋武...

GTNETMOTORSPORTS（代表:尾本直史)は、昨年に引き続き2022スーパー耐久シリーズにTeamDAISHINとしてNISSANGT-RNISMOGT3で参戦する。昨年は第3戦富士24時間レースで総合優勝。本年は大会の連覇、そして通算4勝目を狙い、4回目のシリーズタイトル獲得を目指す。また今年は新たにBBS製のホイールを採用する。なお、ドライバーについては、昨年同様の体制で参戦する方向で調整を進めている。参戦車両は1月14〜16日に開催中の「2022東京オートサロン」(西ホール3）C-WESTAIMブースにおいて展示中。◆尾本チーム監督「TeamDAISHINとして3年連続でスーパー耐久シリーズに参戦できることをうれしく思います。チームのメカニックも経験値が増え、全体的なパフォーマンスも向上しレベルアップしていると感じています。ドライバーに関しては昨年同様のメンバーで調整を進めており、堅いチームワークも継続できますし、昨年以上の結果を求めて戦いますので、応援をよろしくお願いいたします」

2021年S耐第6戦(最終戦)は、11月13〜14日に岡山国際サーキット(岡山県)において3時間レースとして開催。大八木信行、青木孝行、藤波清斗、大八木龍一郎の#81DAISHINGT3GT-Rは、予選5位からのスタートから追い上げ序盤に2位へ浮上。一時は3位に順位を落とすも終盤に2位を奪回してゴール。3戦ぶりの表彰台を獲得した。今回の3時間レースには、9クラスに計55台がエントリー。ST-Xクラスは4車種5台で争われる。DAISHINGT3GT-Rは今回も30kgのウェイトハンデを搭載しての参戦となった。岡山はF1パシフィックグランプリも開催されたことのあるサーキットだが、一周3.703kmのコンパクトなコースはタイトなコーナーが多く、パッシングポイントも少ない。参加台数の多さ、コース幅やランオフエリアの広さなどを考慮し、今回は31台のGr.1(ST-X、Z、TCR、1、2クラス、ST-Qクラスのスープラ)、24台のGr.2(ST-3、4、5クラス、ST-Qクラスの水素カローラとバイオ燃料のデミオ)に分け、14日の午前中にGr.2の決勝、午後にGr.1の決勝を行うこととなった。13日...