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TeamDAISHINは、GTNETとのコラボレーションで、6月22〜23日に富士スピードウェイで開催される2024GTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップ第2ラウンド(第3/4戦)にNissanGT-RNISMOGT3で参戦する。ドライバーは、大八木信行と大八木龍一郎という親子コンビで、Amクラスへの参戦となる。GTワールドチャレンジ・アジアはSROモータースポーツが統括するGTカーのアジアシリーズで、ジャパンカップは日本のエントラントを対象に2022年に設定されたもの。今季はアジアシリーズのレースとは別にジャパンカップだけのレースが組まれる。レースにはFIAGT3車両とGT4車両が参戦でき、今年は4大会8戦が開催。GT3はPro(プロ)-Am(アマ)、Amのクラスに区分となる。レースフォーマットは60分間のレースを2戦行い、ひとつのレース中にドライバー交代を行う。大八木信行TeamDAISHIN会長は、日本においてモータースポーツが文化としてもっと根付くことを期待し、66歳となった今季もジェントルマンドライバーとしてGT3マシンでスーパー耐久シリーズ(S耐)に参戦。GT3マシ...

TEAMDAISHINは、スーパー耐久シリーズ2024（全7戦）に、GTNETMotorSportsとの鉄板のコラボでトップカテゴリーであるST-Xクラスにフル参戦。今季はジェントルマンドライバーのAドライバーに、TEAMDAISHIN代表の大八木信行、そして新たに今田信宏を迎え、”ツインAドライバー”とプロドライバーによる強力な体制でタイトル獲得を目指す。TEAMDAISHINは2020年よりGTNETMotorSportsとのコラボにより、NissanNISMOGT-RGT3でスーパー耐久シリーズにフル参戦。シリーズのハイライトである富士24時間レースで総合優勝1回、2位1回、3位2回という好成績を残して来た。またGTNETMotorSportsは、2013年よりST-Xクラスにエントリーし、2014、2018、2019年にタイトルを獲得した実績あるチームである。スーパー耐久シリーズではST-Qクラス以外のAドライバーに、年齢60歳以上のすべてのドライバー、35歳以上のスーパー耐久機構（STO）・スーパー耐久・エントラント・リーグ（STEL）が認めたアマチュアドライバー、STO・S...

TEAMDAISHINは、2020年よりGTNETMotorSportsと共にスーパー耐久シリーズにフル参戦。NISSANNISMOGT-RGT3で3年間同シリーズのST-Xクラスに参戦し、富士24時間レースで総合優勝1回、3位入賞2回という好成績を残して来た。TEAMDAISHIN代表の大八木信行はこの3年間、ジェントルマンドライバーとしてAドライバーに登録し、最低乗車時間（3時間レース＝50分、5時間レース＝60分）をクリアしてきた。しかし今季規定でドライバーの最低乗車時間が延びる（3時間レース＝60分、5時間レース＝75分）こととなり、特に夏場では今季65歳という年齢による体力面の不安があり、参戦体制を考慮しなければならない状況になっていた。そこでこれまで同じクラス、同じ車両で参戦し交流のあったMPRacing9号車の代表兼ジェントルマンドライバーであるJOESHINDO選手とコラボレーションをするプランを進めていた。JOESHINDO選手は、50歳を過ぎてからレース活動をスタートし、スーパー耐久にはST-3クラスのフェアレディZ、ST-XクラスのGT-Rで参戦。昨シーズン途中で...

TEAMMACH(玉中哲二代表)は、SUPERGT2023シリーズに参戦することを決めた。ドライバーには、2年目となる冨林勇佑を継続起用し、さらに2016年のGT300クラスチャンピオンである松井孝允がコンビを組む。車両についてはMC８６での参戦。またオゾン除菌脱臭機「エアバスター」を展開する三友商事のスポンサー契約も継続。悲願のGT300クラス初優勝とシリーズ上位ランキングを目指す。1月に開催されたSUPERGT最終戦もてぎの決勝レース中、「マッハ車検エアバスターMC86マッハ号」は、後続車両に追突されコンクリートウォールに激しくクラッシュ。幸い運転していた冨林に怪我はなかったものの、その場でレースはリタイアとなった。車両はガレージに帰り各パーツを取り外して分解。モノコックのダメージを童夢において点検した結果、使用不能という判断に至った。この時点で2015年シリーズから使用しているMC86での継続参戦は絶望的となった。このクラッシュによって、2023年の参戦を半ば諦めていたチームマッハの代表玉中哲二に2016年のチャンピオンカーであるMC86を所有するつちやエンジニアリング代表土屋武...

GTNETMOTORSPORTS（代表:尾本直史)は、昨年に引き続き2022スーパー耐久シリーズにTeamDAISHINとしてNISSANGT-RNISMOGT3で参戦する。昨年は第3戦富士24時間レースで総合優勝。本年は大会の連覇、そして通算4勝目を狙い、4回目のシリーズタイトル獲得を目指す。また今年は新たにBBS製のホイールを採用する。なお、ドライバーについては、昨年同様の体制で参戦する方向で調整を進めている。参戦車両は1月14〜16日に開催中の「2022東京オートサロン」(西ホール3）C-WESTAIMブースにおいて展示中。◆尾本チーム監督「TeamDAISHINとして3年連続でスーパー耐久シリーズに参戦できることをうれしく思います。チームのメカニックも経験値が増え、全体的なパフォーマンスも向上しレベルアップしていると感じています。ドライバーに関しては昨年同様のメンバーで調整を進めており、堅いチームワークも継続できますし、昨年以上の結果を求めて戦いますので、応援をよろしくお願いいたします」

2021年S耐第6戦(最終戦)は、11月13〜14日に岡山国際サーキット(岡山県)において3時間レースとして開催。大八木信行、青木孝行、藤波清斗、大八木龍一郎の#81DAISHINGT3GT-Rは、予選5位からのスタートから追い上げ序盤に2位へ浮上。一時は3位に順位を落とすも終盤に2位を奪回してゴール。3戦ぶりの表彰台を獲得した。今回の3時間レースには、9クラスに計55台がエントリー。ST-Xクラスは4車種5台で争われる。DAISHINGT3GT-Rは今回も30kgのウェイトハンデを搭載しての参戦となった。岡山はF1パシフィックグランプリも開催されたことのあるサーキットだが、一周3.703kmのコンパクトなコースはタイトなコーナーが多く、パッシングポイントも少ない。参加台数の多さ、コース幅やランオフエリアの広さなどを考慮し、今回は31台のGr.1(ST-X、Z、TCR、1、2クラス、ST-Qクラスのスープラ)、24台のGr.2(ST-3、4、5クラス、ST-Qクラスの水素カローラとバイオ燃料のデミオ)に分け、14日の午前中にGr.2の決勝、午後にGr.1の決勝を行うこととなった。13日...

2021年S耐第5戦は、9月18〜19日に鈴鹿サーキット(三重県)において5時間レースとして開催。大八木信行、青木孝行、藤波清斗、大八木龍一郎の#81DAISHINGT3GT-Rは、予選5番手からのスタートからトップ争いを演じていたが、中盤にバックマーカーとの接触で右リヤのサスペンションを壊しピットイン。1時間50分掛け修復してコースに戻りチェッカーを受けたが、周回数不足のために完走扱いとはならなかった。今回の5時間レースには、9クラスに計46台がエントリー。ST-Xクラスは5車種5台で争われる。DAISHINGT3GT-Rは今回も30kgのウェイトハンデを搭載。鈴鹿はドライバー全員がよく走り込んだチームの地元コースながら、昨シーズンは開催がコロナ禍で中止となったこともあり、是が非でも優勝を狙うつもりで現地入りした。◆公式予選九州から四国、紀伊半島を横断する台風14号の影響で、18日午前中に予定されていた走行枠はすべてキャンセルに。公式予選も約2時間遅れの14時55分に開始された。決勝レースのグリッドはA、Bドライバーのベストタイム合算で決められる。大八木と青木の合算タイムは5位で、こ...

2020スーパー耐久にDAISHINGT3GT-Rとして参戦GTNETMOTORSPORTS(代表：尾本直史)は、9月4〜6日に富士スピードウェイで開幕するスーパー耐久シリーズ第1戦「富士SUPERTEC24時間レース」に「DAISHINGT3GT-R」(車両はNISSANGT-RNISMOGT3)でエントリー。同シリーズに参戦する。2年連続S耐ST-Xクラスでシリーズチャンピオンを獲得したGTNETMOTORSPORTSは、今年は体制を一新。1996〜2009年にSUPERGTシリーズGT300クラスに参戦し、2001年にはシリーズチャンピオンを獲得したTeamDAISHINとコラボレーションすることとなった。TeamDAISHINは2010年までR34スカイラインGT-RでS耐ST-1クラスにフル参戦。2010年には第5戦岡山にR35GT-RRCでスポット参戦をしており、全国転戦シリーズへのレース参戦は10年ぶり、年間エントリーは20年ぶりとなる。ドライバー体制は、現在もTSレースにサニーで参戦しているTeamDAISHIN代表の大八木信行をジェントルマンドライバーとして迎え、大八...

2020年SUPERGTシリーズ第2戦は、8月8〜9日に富士スピードウェイ(静岡県)において300kmレースとして開催。33kgのハンディウェイトを搭載して参戦となった#5マッハ車検GTNETMC86マッハ号(坂口夏月/平木湧也)は、GT300クラス予選6位から平木がスタート。序盤からペースを上げられず、坂口に交代後も5台による10位争いを展開した。しかし最終ラップの最終コーナーで1台にかわされ結果的に11位。残念ながら2戦連続のポイント獲得はならなかったが、しっかりと完走してデータを収集した。今回も新型コロナウィルス感染症対策として無観客レースで開催。開幕戦同様、チームも入場スタッフ数の制限があり、大会の2週間前から毎日、検温を含む症状確認をネットで送付するなどチェック態勢が敷かれ、サーキット入場時にもゲートで検温し常にマスク着用が義務付けられた。前回が1デイだったのに対し今回は2デイ開催。時間的な余裕も多少できた。また今回は、GT300クラス車両の決勝レースでは、ドライタイヤでスタートした場合、ドライバー交代時にはタイヤ4本を交換しなければならないと発表された。これで前回のようなタ...