市販車のR35 GT-Rは、世界のスーパーカーへ挑戦するために生まれた。
しかし、その真価が問われたのはショールームではない。
富士スピードウェイの1コーナー。鈴鹿の130R。オーストラリア・マウントパノラマの長いストレート。そして、ヨーロッパの耐久レース。
そこにはカタログスペックも、ブランドへの遠慮もない。
速い者が勝つ。ただし、最後まで走り切れなければ意味がない。
R35は、国内最高峰のSUPER GTから国際GT3レース、ニュルブルクリンク24時間、スーパー耐久まで、さまざまな舞台で戦った。
しかも興味深いことに、GT500仕様とGT3仕様では、クルマの中身がまったく違う。
片方はGT-Rの姿をまとった専用レーシングマシン。
もう片方は、市販車由来のVR38DETTを武器にする世界規格のGTレーサー。
その両方で勝利を積み重ねたことこそ、R35のモータースポーツ史の面白さだ。
- 1. R35はデビュー戦から勝った──2008年SUPER GT
- 2. ただしGT500仕様は市販R35と別物だった
- 3. GT500通算41勝──R35が残した圧倒的な数字
- 4. 2011・2012年──MOLAが成し遂げた2年連続王座
- 5. 2014・2015年──直列4気筒ターボで再び頂点へ
- 6. 世界選手権でも王者──2011年FIA GT1
- 7. 2015年バサースト12時間──残り4分からの大逆転
- 8. GT3仕様は市販車と同じVR38DETTを使った
- 9. 欧州でも王座獲得──ブランパン耐久シリーズ
- 10. SUPER GT GT300でもタイトルを獲得
- 11. ニュルブルクリンク24時間への挑戦
- 12. 2021年──GT500最後の年まで戦い続けた
- R35 GT-Rがレースで証明したもの
- FAQ｜R35 GT-Rのレース実績
1. R35はデビュー戦から勝った──2008年SUPER GT
R35の国内レース史は、鮮烈なデビューから始まった。
2008年、日産はSUPER GTのGT500クラスへR35型GT-Rを投入。
開幕戦の鈴鹿で、23号車XANAVI NISMO GT-Rが優勝した。
ドライバーは本山哲とブノワ・トレルイエ。
デビュー戦で、いきなり勝利。
しかも2008年のR35 GT-R勢はシーズンを通じて強さを発揮し、9戦中7勝を記録。
本山／トレルイエ組はGT500ドライバーズチャンピオンを獲得した。
R34が2003年に王座を獲得してから、GT500の主力車種はフェアレディZへ移っていた。
そこへR35が登場し、初年度からタイトルを奪取する。
GT-Rという名前が、国内最高峰GTレースの中心へ帰ってきた瞬間だった。
2. ただしGT500仕様は市販R35と別物だった
ここはマニアなら絶対に押さえておきたいポイントだ。
2008年のGT500仕様R35は、市販車と同じVR38DETTを搭載していなかった。
搭載されたのは、4.5L V8自然吸気エンジンのVK45DE。
さらに2010年には、3.4L V8のVRH34Aへ移行する。
そして2014年、GT500の車両規定が大幅に変更されると、2.0L直列4気筒直噴ターボのNR20Aを採用した。
| 時期 | GT500仕様R35のエンジン | 特徴 |
|---|---|---|
| 2008〜2009年 | VK45DE | 4.5L V8自然吸気 |
| 2010〜2013年 | VRH34A | 3.4L V8自然吸気 |
| 2014〜2021年 | NR20A | 2.0L直4直噴ターボ |
つまり、GT500のR35は市販車の3.8L V6ツインターボとは異なる心臓を持っていた。
駆動方式も市販車の4WDではなく、FRである。
これはGT-Rの伝統を否定したわけではない。
レース規則の中で最速を追求した結果だ。
GT500のR35は、GT-Rの形をした純粋なプロトタイプ級GTレーサーだったのである。
3. GT500通算41勝──R35が残した圧倒的な数字
通算優勝
41勝
ポールポジション
36回
ドライバーズタイトル
5回
チームタイトル
4回
2008〜2021年、SUPER GT GT500におけるR35 GT-Rの公式戦記録。日産・NISMO発表値。
SUPER GTシリーズGT500クラス参戦車両の変更について+1
R35 GT-RのGT500活動は、2008年から2021年までの14シーズンに及んだ。
日産・NISMOが発表した最終記録は、113戦41勝、36ポールポジション。
ドライバーズタイトルは2008年、2011年、2012年、2014年、2015年の5回。チームタイトルは2011年、2012年、2014年、2015年の4回だった。
ここで面白いのが、R35の勝ち方は一種類ではなかったということだ。
2008年はデビュー直後から圧倒。
2011年と2012年はS Road MOLA GT-Rが2年連続でダブルタイトル。
2014年と2015年には、MOTUL AUTECH GT-Rが再び2年連続でダブルタイトルを獲得する。
同じR35でも、時代ごとにエンジンも空力も車体規則も変わった。
14年間、ライバルの進化に合わせて自らも変化し、勝ち続けた。
それこそが41勝という数字の本当の価値である。
vol.16+1
4. 2011・2012年──MOLAが成し遂げた2年連続王座
R35のGT500史で外せないのが、S Road MOLA GT-Rだ。
ドライバーは柳田真孝とロニー・クインタレッリ。
2011年、2012年と2年連続でドライバーズ、チームの両タイトルを獲得した。
特に興味深いのは、NISMOの直轄チームだけがGT-Rの強さを独占していたわけではないことだ。
MOLAのようなチームが、車両の性能を引き出し、シリーズ王座を獲得する。
優れたレーシングカーとは、ワークスのエースだけが速く走らせられるマシンではない。
異なるチームでも結果を出せる。
R35は、その意味でも完成度の高いGT500マシンだった。
vol.16
5. 2014・2015年──直列4気筒ターボで再び頂点へ
2014年、GT500は大きな技術的転換期を迎えた。
車両規則がDTMとの共通化を意識したものへ変わり、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンが導入された。
R35 GT-RもNR20Aを搭載。
もはや市販車のV6ツインターボとはまったく異なる構成だ。
それでもR35は強かった。
2014年、松田次生／ロニー・クインタレッリ組がGT500王座を獲得。
翌2015年もタイトルを防衛した。
V8でも勝つ。直4ターボでも勝つ。
GT-Rという名前を守ったのは、特定のエンジン形式ではなかった。
NISMOの開発力と、チームの総合力だったのである。
vol.16+1
6. 世界選手権でも王者──2011年FIA GT1
R35のレース実績は、日本国内だけにとどまらない。
2011年には、R35型GT-RをベースとしたGT1レーシングカーがFIA GT1世界選手権のドライバーズタイトルを獲得した。
チャンピオンとなったのはミハエル・クルムとルーカス・ルーア。
このGT1仕様はGT500ともGT3とも異なるカテゴリーのマシンで、5.6L V8エンジンを搭載していた。
つまりR35は、国内GT500で勝ちながら、海外の世界選手権でも頂点に立ったことになる。
GT-Rの名前が、日本のサーキットだけでなく世界選手権の歴史にも刻まれた瞬間だった。
Nismo+1
7. 2015年バサースト12時間──残り4分からの大逆転
R35の海外レース実績で、最もドラマチックな一戦を挙げるなら、2015年のバサースト12時間だろう。
舞台はオーストラリアのマウントパノラマ。
公道を使った約6.2kmのコースは、激しい高低差と狭い道幅を持つ。
わずかなミスがクラッシュにつながる、世界屈指の難コースだ。
このレースへ挑んだのが、35号車NISSAN GT-R NISMO GT3。
ドライバーは千代勝正、ヴォルフガンク・ライプ、フローリアン・ストラウス。
レース終盤、GT-Rは3位にいた。
残り時間は、わずか4分あまり。
セーフティカー明けのリスタートで、千代が前を走る2台を一気に抜き去る。
3位から首位へ。
そして、そのままチェッカーフラッグ。
269周、約1,671kmを走り切った末の総合優勝だった。
日産にとってバサーストでの勝利は、1992年のスカイラインGT-R以来23年ぶり。
R35が世界へ示したのは、圧倒的な速さだけではない。
12時間を生き残る耐久性と、最後の数分で勝負を決める瞬発力だった。
日産自動車+1
8. GT3仕様は市販車と同じVR38DETTを使った
バサーストを制したGT3仕様は、GT500とは根本的に異なる。
搭載するのは、市販R35と同じエンジン系列のVR38DETT。
日産ヘリテージコレクションに保存される2015年バサースト優勝車は、3.8L V6ツインターボから550PS以上を発生。車両重量は1,300kgと記録されている。
ただし、GT3も市販車そのままではない。駆動方式はFRとなり、空力、サスペンション、ブレーキ、冷却系は競技用に開発されている。
GT500が専用エンジンを使った国内最高峰マシンなら、GT3はVR38DETTのポテンシャルを世界各国で証明するレーシングカーだった。
日産自動車
9. 欧州でも王座獲得──ブランパン耐久シリーズ
R35 GT-R NISMO GT3は、欧州の耐久レースでも結果を残している。
2013年にはブランパン耐久シリーズのPro-Am Cupでタイトルを獲得。
さらに2015年には、同シリーズの最上位Proクラスでドライバーズタイトルを獲得した。
2015年の王者は、千代勝正、ヴォルフガンク・ライプ、アレックス・バンコム。
ここで注目したいのは、バサーストの一発勝負だけでなく、欧州のシリーズ戦でも頂点に立ったことだ。
スプリントの速さだけでは勝てない。
タイヤを使い切る技術。
ピット戦略。
長時間走行での信頼性。
そしてドライバーの総合力。
R35は、日本で速いクルマではなく、世界のGT3カテゴリーで勝てるクルマだった。
Nismo+1
10. SUPER GT GT300でもタイトルを獲得
R35 GT-R NISMO GT3は、日本国内でもGT300クラスへ投入された。
特に2015年には、GAINER TANAX GT-RがGT300のシリーズチャンピオンを獲得している。
この年は実に濃い。
GT500ではMOTUL AUTECH GT-Rが王座。
GT300ではGAINER TANAX GT-Rが王座。
海外ではバサースト12時間総合優勝。
さらに欧州ブランパン耐久シリーズProクラスでもタイトル。
2015年は、R35 GT-Rの競技活動が国内外で同時に花開いた年だった。
News Release
11. ニュルブルクリンク24時間への挑戦
R35はニュルブルクリンク24時間にも挑戦している。
ただし、ここは記録を慎重に区別したい。
市販R35がニュルブルクリンク北コースで記録したラップタイムと、24時間耐久レースの戦績は別物だ。
ニュル24時間では、さまざまな車両クラスが同時に走行する。夜間、雨、霧、事故による中断などもあり、単純な最高速や一周の速さでは勝負が決まらない。
R35のニュル参戦は、GT-Rの耐久性を過酷な環境で検証し、競技技術を蓄積するうえで重要な活動だった。
一方で、R35がニュル24時間の総合優勝を果たしたという実績は確認できない。バサースト12時間での総合優勝と混同してはいけない。
12. 2021年──GT500最後の年まで戦い続けた
R35 GT-RのGT500活動は2021年で幕を閉じた。
14シーズン。
113戦。
41勝。
36ポールポジション。
そして5度のドライバーズタイトル。
最終年にもGT-R勢は2勝を挙げ、鈴鹿では表彰台を独占した。
日産は翌2022年から、GT500のベース車をNissan Zへ変更する。
しかしGT-Rの競技活動がすべて終了したわけではない。GT3仕様については、車両や部品の供給、技術サポートを継続する方針が示された。
つまりR35のレース史は、GT500から姿を消した時点ですべて終わったわけではない。
国内最高峰の舞台を去っても、世界各地で戦うGT-Rという存在は残った。
SUPER GTシリーズGT500クラス参戦車両の変更について+1
R35 GT-Rがレースで証明したもの
R35のレース実績を振り返ると、一つの興味深い事実に行き着く。
GT500ではV8自然吸気から直4ターボへ。
GT1では大排気量V8。
GT3ではVR38DETT。
そして、それぞれ異なるカテゴリーで勝利を手にした。
R35の競技史は、単一のエンジンや駆動方式が生んだ伝説ではない。
異なるレース規則の中で、GT-Rというパッケージを勝てるマシンへ仕立て上げた開発者とチームの物語だ。
2008年のデビュー戦優勝。
2011年のFIA GT1世界王座。
2015年のバサースト12時間総合優勝。
そしてGT500通算41勝。
それらの数字には、レースごとに違う技術と、違うドラマが刻まれている。
R35は、速さを宣伝するためだけにサーキットを走ったのではない。
実際に勝ち、負け、改良し、再び勝つことで、GT-Rという名前の価値を証明し続けたのである。
FAQ｜R35 GT-Rのレース実績
R35 GT-RはSUPER GTで何回チャンピオンになりましたか？
GT500ではドライバーズタイトルを5回（2008年、2011年、2012年、2014年、2015年）、チームタイトルを4回獲得しました。
R35 GT-RはSUPER GTで何勝しましたか？
2008〜2021年の14シーズンで、GT500通算41勝を記録しました。日産・NISMOが2021年に発表した公式記録です。
GT500仕様のR35は4WDでしたか？
いいえ。GT500仕様はFRです。エンジンも市販車のVR38DETTではなく、時期によってV8自然吸気や直列4気筒ターボを使用していました。
R35 GT-Rは世界選手権で優勝していますか？
はい。2011年のFIA GT1世界選手権で、ミハエル・クルムとルーカス・ルーアがドライバーズタイトルを獲得しています。
R35 GT-Rはバサースト12時間で優勝しましたか？
はい。2015年、千代勝正、ヴォルフガンク・ライプ、フローリアン・ストラウスが駆るGT-R NISMO GT3が総合優勝しました。
R35 GT-Rはル・マン24時間で総合優勝していますか？
いいえ。R35 GT-Rによるル・マン24時間総合優勝の実績はありません。日産のル・マン参戦車両には、GT-Rとは異なるプロトタイプカーなども含まれるため、区別が必要です。
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