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TEAMDAISHINは、2020年よりGTNETMotorSportsと共にスーパー耐久シリーズにフル参戦。NISSANNISMOGT-RGT3で3年間同シリーズのST-Xクラスに参戦し、富士24時間レースで総合優勝1回、3位入賞2回という好成績を残して来た。TEAMDAISHIN代表の大八木信行はこの3年間、ジェントルマンドライバーとしてAドライバーに登録し、最低乗車時間（3時間レース＝50分、5時間レース＝60分）をクリアしてきた。しかし今季規定でドライバーの最低乗車時間が延びる（3時間レース＝60分、5時間レース＝75分）こととなり、特に夏場では今季65歳という年齢による体力面の不安があり、参戦体制を考慮しなければならない状況になっていた。そこでこれまで同じクラス、同じ車両で参戦し交流のあったMPRacing9号車の代表兼ジェントルマンドライバーであるJOESHINDO選手とコラボレーションをするプランを進めていた。JOESHINDO選手は、50歳を過ぎてからレース活動をスタートし、スーパー耐久にはST-3クラスのフェアレディZ、ST-XクラスのGT-Rで参戦。昨シーズン途中で...

TEAMMACH(玉中哲二代表)は、SUPERGT2023シリーズに参戦することを決めた。ドライバーには、2年目となる冨林勇佑を継続起用し、さらに2016年のGT300クラスチャンピオンである松井孝允がコンビを組む。車両についてはMC８６での参戦。またオゾン除菌脱臭機「エアバスター」を展開する三友商事のスポンサー契約も継続。悲願のGT300クラス初優勝とシリーズ上位ランキングを目指す。1月に開催されたSUPERGT最終戦もてぎの決勝レース中、「マッハ車検エアバスターMC86マッハ号」は、後続車両に追突されコンクリートウォールに激しくクラッシュ。幸い運転していた冨林に怪我はなかったものの、その場でレースはリタイアとなった。車両はガレージに帰り各パーツを取り外して分解。モノコックのダメージを童夢において点検した結果、使用不能という判断に至った。この時点で2015年シリーズから使用しているMC86での継続参戦は絶望的となった。このクラッシュによって、2023年の参戦を半ば諦めていたチームマッハの代表玉中哲二に2016年のチャンピオンカーであるMC86を所有するつちやエンジニアリング代表土屋武...