世界がつけた異名──R35 GT-Rが“ただのスポーツカー”では終わらなかった理由
目次 「GT-R」という名が海を渡った日I. “Samurai Supercar”──ヨーロッパが見た「東洋の叡智」II. “The Gentleman Slayer”──アメリカが恐れた「常識破り」III. “Midnight Predator”──中東で語られる「夜の支配者」IV. “Digital Samurai”──ハイテクが創る走りの未来像V. 呼び名が語る、R35の「本質」終章：「GT-R」という名前が、もはや“ジャンル”になった 「GT-R」という名が海を渡った日 2007年の秋、東京モーターショーのステージに登場した新型GT-Rは、それまでのスカイラインとはまったく別次元の存在…
世界を震わせた“量産車の挑戦”──R35 GT-Rが刻んだ伝説のレースヒストリー
目次 「ストリート生まれ、サーキット育ち」──R35が背負った宿命I. GT500での衝撃デビュー──「ストリートマシンが本気を出すとこうなる」II. ヨーロッパ耐久レースへの殴り込み──「未知なる敵地で勝つ」III. GT3の主役へ──“顧客チームでも勝てる”思想IV. アメリカへの挑戦──IMSAとPWCでの闘いV. ニュルブルクリンクの記録と誇り──“最速の量産車”の証明VI. “進化し続けるレーサー”──R35が残した戦いの軌跡終章：「挑戦することが、GT-Rである」 「ストリート生まれ、サーキット育ち」──R35が背負った宿命 2007年、GT-Rの名を冠した新たなマシンが誕生したと…
「常識破りの進化」──R35 GT-R、ゼロから生まれた“日産の答え”
目次 「スカイラインの延長ではない」──R35が掲げた“革命”I. 「ポルシェに勝て」──GT-R開発チームの合言葉II. 「ニュルの壁」──世界最速への戦いと“7分38秒”の衝撃III. 「コンマ1秒の執念」──R35が生んだテスト地獄IV. 「量産車なのにスーパーカー」──“毎日乗れる最速”という新しい概念V. 「進化を止めない」──R35が刻んだアップデートの哲学VI. “GT-Rを超えるGT-R”を作る──NISMOと匠たちの闘いVII. 終章：「スーパーカーを民主化したマシン」──R35が残したもの 「スカイラインの延長ではない」──R35が掲げた“革命” 2007年。東京モーターシ…
「R34」という名が“響いた”国々──世界がこのクルマに贈った異名とその理由
目次 「R34」は単なる型式ではない。世界中が“名を与えた”存在I. 「The Skyline」──アメリカが“車名”を超えて敬意を払った存在II. 「R34」そのものが“名詞”に──ヨーロッパでの独自の文化III. 「スカイライン・レジェンド」──オーストラリアで根付いた“伝説”の呼び方IV. 「Midnight Samurai」──北米ストリートシーンでの異名V. 海外フォーラムでの愛称：「R」＋数字の“コードネーム文化”VI. 限定モデルの“称号”がそのまま名前になる文化VII. 名が生んだ“ブランド神話”──「R34」は語られ続ける終章：「R34」という名の本当の意味 「R34」は単な…
「最後のスカイラインGT-R」が刻んだ戦いの記録──R34が残した勝利の軌跡と技術の証明
目次 「伝説の系譜を終わらせるな」──最後のGT-Rに課せられた使命I. 新時代のGT500マシン──JGTCでの戦いが示した「電子制御の力」📊 1999〜2002 JGTC主な戦績（GT500）II. 戦場は海の向こうへ──R34とル・マン耐久の夢III. スパ24時間で見せた「不屈の魂」IV. プライベーターの情熱──世界中で生まれた“もうひとつのR34伝説”V. 現地観客と海外メディアの声──「R34は日本車の哲学そのもの」VI. 戦いの果てに遺したもの──R35へと受け継がれるレガシー終章：「勝つためだけに生まれたわけではない」──R34という存在の本質 「伝説の系譜を終わらせるな」─…
「究極のRB26を乗せた最後のGT-R」──R34開発の舞台裏、知られざる真実
目次 「伝説の継承」ではなく「新時代の創造」だったI. プロジェクトR：たったひとつの使命は「究極のRB26を世に出すこと」II. 空力とパッケージング──“300km/hの壁”を見据えた設計思想III. ATTESA E-TS ProとアクティブLSD──「人間と機械の共同戦線」IV. サーキットで鍛えられた「公道レーシングカー」という思想V. VスペックII、M・スペック、Nur──進化する“完成形”VI. R34が未来に遺した“技術の遺伝子”終章：「伝説」と呼ばれるよりも、「到達点」と呼ばれたい 「伝説の継承」ではなく「新時代の創造」だった 1999年1月。「スカイラインGT-R」という…
“ゴジラ”だけじゃない──R33スカイラインGT-Rが世界で呼ばれた異名とその背景
目次 「影」と呼ばれた名機の再評価は、海の向こうから始まったI. “Godzilla II”──進化した怪獣としての再定義（オーストラリア）II. “Samurai Skyline”──英国がつけた称号は「武士のごとき車」III. “Midnight Monster”──アメリカで生まれた“禁断の名”IV. “The Gentleman Godzilla”──欧州が見た「成熟した怪獣」V. 現地オーナーの証言──“ゴジラ”は国ごとに姿を変える終章：「異名」はそのまま、R33の評価の軌跡である 「影」と呼ばれた名機の再評価は、海の向こうから始まった 1995年、BNR33スカイラインGT-Rは満…
“最強ではなく最速を証明せよ”──R33スカイラインGT-Rが戦場で刻んだ伝説
目次 「神話の継承者」は、戦いの中で評価を覆したI. グループA終焉の後──R33の戦場は国内だけではなかったII. JGTCデビュー戦──“重量級”の反逆III. 激戦の1996年シーズン──王者争いの最前線へIV. 欧州への挑戦──ル・マン24時間とスパ・フランコルシャンV. ニュルブルクリンクの衝撃──8分1秒15の真実VI. プライベーターの戦い──世界各地で生まれた“もう一つのR33伝説”VII. “橋渡しのGT-R”が残した遺産終章：「誤解された名機」はいま、伝説へと昇華する 「神話の継承者」は、戦いの中で評価を覆した 1995年1月。BNR33スカイラインGT-Rがデビューした瞬…
“第二世代の中で最も誤解されたGT-R”──R33が背負った宿命と革新の開発史
目次 「R32の亡霊」との戦いI. 開発コンセプト：「最速」ではなく「最強」を目指せII. 20,000時間の“骨格作り”──進化したマルチリンクとボディ剛性III. 空気を操る“空力GT-R”──風洞で磨かれた姿IV. RB26DETTの熟成──“神の直6”は進化を止めないV. ATTESA E-TS Pro ── 電子制御がGT-Rを次のステージへVI. ニュルブルクリンクでの執念──“8分1秒15”の意味VII. プロジェクト名「M-Project」── R33が担った使命VIII. 不遇と再評価──「過渡期のGT-R」が残した遺産終章：「成熟」という美学 「R32の亡霊」との戦い 19…